Bloggen flyttar

Nytt inlägg finns nu på bloggens nya plats på https://saabarna.bloggat.se/hem/vaenster-troeskel-del-6

Välkommen dit! 

Vänster tröskel, del 5

Hur börjar man helgen på ett bra sätt? Jo, genom att ta ut lite flex och sluta tidigare för att gå ut i garaget 👍😀

Ungefär mitt för pallbocken i bilden ovanför faller plåten inte in där den ska utan ligger lite utanpå den gamla plåten i ovankant. För att fixa det tog jag en 1mm-skiva på rondellen och kapade upp där. Sedan bestämde jag mig för att kapa hela vägen mellan de häftsvetsar jag satte förra gången. Syftet med detta var att skapa lagom spalt för att få en bra genombränning med svetsen.

Sedan punktsvetsades det i mängder med lite nedslipning av punktsvetsar emellanåt så att det gick att svetsa utan att bygga för mycket svets. Svetsen ska ju in i mellanrummet.

Nedan syns det hur det blev efter slipning med flapdisk. Helt perfekt blir det inte, men inte heller långt därifrån. Det är lockande att slipa lite till för att få bort någon liten ojämnhet, men ofta gör det istället att man tunnar ut plåten lite för mycket så det gäller att behärska sig och köpa att det inte blir helt perfekt. Det sistsa kan man fixa med ytterst lite spackel om man senare vill. Jag inser att jag är lite för petig ibland...

Sedvanlig rostskyddande avslutade den korta eftermiddagsstunden i garaget.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

Vänster tröskel, del 4

Då var det dags igen. Jag skulle ta och fixa undre främre delen av vänster tröskel som har lämnats tidigare. Men så blev det inte. Jag bestämde mig för att fixa den delen på samma sätt som jag gjorde på höger sida. Efter att tröskeln är fixad alltså.

Jag svetsade det som saknades framåt och rostskyddade plåten. 

Därefter måttades en lagom längd av den övre inre plåten. Jag gör som på höger sida att skarvning av undre och övre plåt ligger förskjutet. 

Plåten behövde öppnas upp lite i bocken. Vet fortfarande inte om jag har tittat fel på ritningen eller om plåten har bockats fel. Det spelar ingen roll eftersom det är fel och måste fixas. Jag la plåten på en regel med bockningen uppåt, sedan klappade jag till ordentligt med gummiklubba längs bocken för att få den öppna upp. Det var inte så lätt så jag tog en slägghammare och knackade, dock försiktigt, och det gjorde susen.

Kontroll av vinkeln gjordes efteråt och fick godkänt.

Plåtsaxen plockades fram och lite kapades på överkant av plåten för att komma närmare slutmått.

Inpassning av plåten mot tröskeln tog sin lilla tid då det är en del mått att hålla koll på och att de blir samma längs tröskeln och inte ändras när en annan del passas och mäts in.

Inmätning gjordes med nya plåten innanför den gamla så markering på den nya skulle kunna göras. Nu kunde det markeras på den nya plåten var ytterligare trimning skulle ske.

Jag glömde bort att rostskydda insidan av plåten men på det när bara två häftsvetsar hade gjorts och då var det lätt att vicka bort plåten och sedan rostskydda den. Varmluftpistolen torkar färgen fort. 

Sen var det dags att häfta fast plåten. 

Plåten passade bra och det blev bara på en kort sträcka som jag behöver skära upp med rondellen för att få plåten att falla in på rätt plats.

På återseende! 

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

Vänster tröskel, del 3

Idag blev det en kortare sväng ut i garaget igen. Smidigt när svetsning står på schemat eftersom jag inte behövde backa ut 900:an vilket jag annars gör då det blir sjukt smutsigt av slipande med vinkelslipen samt att risken är stor att det far gnistregn mot den.

Jag körde på med svetsning av undre tröskelplåten. Punktsvetsning efter punksvetsning. Lite mitt på slipade jag ner punktsvetsarna med fingerslipen. Jag hade lite problem att få den genombränning jag ville så svetsarna byggde lite mer på höjden. Den blev hyfsat bra genombränning men jag har ändå tänkt att svetsa från andra sidan för att sedan kunna slipa plant. Det behövs på höger tröskels undersida med.

Arbetet avslutades med rostskyddande av plåten invändigt i tröskeln.

Det återstår fortfarande lite arbete på tröskeln i framkant mot främre hjulhuset, runt de sista 150 mm av tröskeln. Jag ska skära av den nya plåten för att komma åt att byta lite mer av den ursprungliga tröskelplåten som verkar lite dålig. Eftersom detta arbete ska göras har jag inte heller svetsat fast sista biten av nya plåten mot den ursprungliga plåten.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

Vänster tröskel, del 2

Så i onsdags var det dags igen. Planen på vad som skulle göras var klar. Kapa bort undre plåten på tröskeln och få dit den nya plåten.

Då det skiljer lite grann mellan den gamla plåten och den nya (även om skillnaden är väldigt liten) så är det enklare att få dit nya plåten om jag kapar bort (naturligtvis :-) ) den gamla plåten fast inte hela på en gång. Så, jag började kapa bort lite men inte hela vägen mot ytterkanten som behövs. Det kapades i delar för att ha bra koll på vad jag gjorde.

Den nya plåten passades in där den skulle sitta under den befintliga plåten och punktades sedan fast på några ställen. Måttet från innerkant på tröskeln till den fri inre kanten på den nya plåten hölls på näst intill exakt samma mått hela vägen.

En närbild nedan på hur den tillfälliga punktsvetsningen mellan ny och gammal plåt gjordes. I bilden nedan har jag även börjat kapa den gamla plåten jämns med den nya plåten med en 1mm-kapskiva. Det gör att passningen blir perfekt och en lagom spalt mellan ny och kvarvarande plåt erhålls så att det går bra att svetsa ihop plåtarna sen. Ett bra trick jag lärt mig via Fitzee's Fabrications på Youtube.

Nedan är en bild där kapningen skett. All kapning gjordes underifrån. I den änden där jag började kapa fick jag se till att rätt mått från tröskelns innerkant till nya plåtens fria innerkant hölls.

Vart efter den gamla plåten hade kapats slipades den tillfälliga punktsvetsen mellan ny och gammal plåt bort så att den gamla plåten gick att vika bort som visas under här. Den nya plåten punktsvetsades sedan fast i gamla plåten. Det är den permanenta svetsen som ska kompletteras med väldigt många till punktsvetsar som sedan ska slipas ned en del. Det gäller att ha koll på att genombränningen blir bra och det är ju enkelt. Bara att kika underifrån och om det behövs öka strömstyrkan i svetsen lite så det smälter genom. Det är därför den smala spalten är bra att ha.

Fingerslipen plockades fram för att kunna slipa plåtrent innan svetsning skedde. Denna gång höll slipbandet. Jag har fortfarande inte listat ut om slipbanden går sönder pga dålig kvalitet på slipbanden eller om det beror på fingerslipen (eller om det är normalt för fingerslipar att ha sänder slipbanden).

En bild som visar hur punktsvetsningen sker ovanifrån inuti tröskeln. Ett smidigt sätt att svetsa.

Slutresultatet av den kvällens övning. Kändes bra att jag hann göra klart den jag tänkte och att det blev precis enligt plan. Det blir ju inte alltid så även om det ofta är nära planen.

Nästa gång behöver alla punktsvetsar läggas och slipas så det blir en kontinuerlig svets hela vägen. Det behövs lite jobb i framkant på tröskeln, lite liknande det som gjordes i inlägget Fortsättning på oväntat tröskeljobb tidigare. Jag har en plan för det.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

Vänster tröskel, del 1

God fortsättning!

Igår blev det första tillfället att fixa med renoveringen på länge. Tidigare har jag städat i garaget och rensat ut saker som hamnat på återvinningen nu. Skönt att vara av med en del saker. Mer ska bort!

Lika bra att ta och fixa till vänster tröskel. Det ska ju göras och jag tänker att det blir enklare att fixa torpedväggen när det är möjligt att lägga in det nya golvet för att passa in saker.

Eftersom jag har gjort höger sida är det bara att göra lika på vänster sida. Vänster tröskel är inte alls lika dålig som höger var men eftersom jag redan har plåtarna så kommer jag att göra samma operation.

För att skydda vänsterdörren, framför allt glaset, som jag inte har plockat av la jag en brandfilt över.

Jag började med att kapa i den inre tröskelplåten ca 2 cm från ovankant. Lika bra att byta så mycket som möjligt och det ger dessutom bra utrymme att komma åt att svetsa den undre tröskelplåten ovanifrån, dvs egentligen från insidan av tröskeln. Jag hade bara 1 mm kapskivor från Biltema och de gick åt fort. Det gick åt ett par skivor för att skära upp ett spår större delen av vägen. Jag kommer att göra en skarv innan b-stolpen för att inte tappa för mycket styvhet i tröskeln när material plockas bort. Jag vill inte riskera att det blir deformationer.

Den nya undre tröskelplåten behövde kapas 2 cm i överkant. Lämpligt arbete för min eldrivna plåtsax. Det var mycket lätt att följa ristningen som gjorts med skjutmåttet. Som att skära i smör! Rakt och fint snitt blev det.

Området mitt för tröskelns framkant mot främre hjulhuset har lagats med vad man hade att tillgå. Försinkade plåtar som var popnitade mot hjulhusplåten. Det har fungerat hyfsat väl men det beror säkert på att det har varit mycket underredsmassa över. Rosten i golvet tror jag har kommit huvudsakligen inifrån pga läckage i rutlister men säkerligen en del underifrån från gräs då bilen verkar ha stått utomhus. 

Popnitarna borrades ur och plåtarna kunde tas bort. Detta gjordes för att komma åt att se placeringen i längsled för tröskelplåtarna.

Den undre plåten passades in och klämdes fast med en svetstång.

Härnäst ska kaplinjen markeras och kapning ska ske. Eftersom kapskivorna tog slut så fort hade jag inget att kapa med och fick istället börja städa upp och plocka ihop. Det känns i alla fall bra att ha varit ute och kommit igång i år.

Arbetet med att flytta bloggen till en annan plattform pågår. Lite arbete återstår i min programmering för att flytta allt men snart är det nog klart.

Om du är intresserad av att få ett mejl när det kommer ett nytt inlägg kan du anmäla dig nedan.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

God Jul & Gott Nytt År

Jag får önska er läsare en God Jul & ett Gott Nytt År.

Tyvärr blev det inte så mycket tid i december till att hålla på renoveringen. Jag har lagt lite tid på att fixa med en ny bloggplattform då jag inte kunnat gå ut i garaget. Jag har satt igång renoveringsdagboken eller bloggen för min Saab 95 som jag köpte i höstas. Den har inte heller fått så mycket tid, men det kommer någon gång. Om du är intresserad att läsa en blogg som är ännu mer långsam än denna kan du kika på SaabV4HGV. Vad det lider kommer den här bloggen få hänga med till den nya plattformen. Det går dessutom att prenumerera på bloggarna till din mejl.

Avslutar med en vinterbild på två av mina bilar. Saab 96:an fick stå varmt i garaget.

På återseende!

Främre höger hjulhus del 2

Lite trötthet och lathet gjorde att jag inte orkade backa ut 900:an ur garaget. Det i sin tur gjorde att jag fick fundera vilka jobb jag ville göra för att inte riskera att förstöra lacken på 900:an, dvs rondell och svets var nog uteslutna.

Jag har faktiskt pysslat med bil sedan förra inlägget men då var det min 95:a som fick lite uppmärksamhet. Jag har tänkt att blogga om den med för att kunna ha en liten dagbok för mig själv och kanske kan någon annan finna nöje i att läsa den. Det dröjer lite innan inläggen kommer upp då jag har tänkt byta till annan bloggplattform för den bloggen.

Nåväl, tillbaka till 96:an. Lite städande och skrotande runt bilen samt tänkande och planerande skedde innan jag kom till skott med något mer handfast.

Motorrumsgolvet fick sig en liten undersökning där jag körde lite rondell med en grovrengörare på för att vara skonsam mot plåten. Lite stålborste på borrmaskinen fick också jobba. Stora delar av golvet känns riktigt bra. Det är eventuellt en del under tornet på höger sida och definitivt mot torpedväggen som är dåligt. Lite av nedersta delen på tornet är också i behov av uppfräschning.

Det är lite smågropigt på sina ställen på motorrumsgolvets ovansida. Underifrågn såg det hyfsat bra ut när jag skrapade bort lite underredsmassa. Jag ska nog testa lite kemisk rostborttagning/rostomvandling först och se hur resultatet blir innan jag sätter vinkelslipen i plåten. Det är nog mer av kosmetisk karraktär om jag har tur. Dock får jag fundera på hur jag ska göra med plåtgolvet inuti tornet. För att byta det bör jag nog kapa ur underifrån. Jag kikade faktiskt även lite på att göra en mall för golvplåt under tornet och mot torpedväggen. Det blev inte mer än att jag kände mig för lite med pappret från en flingkartong.

Nästa sak blev att kika på plåten i höger hjulhus där jag tidigare kapade bort det lilla som fanns kvar bakom förstärkningsplåten. En ny plåt måste givetvis tillverkas och den står nu högt på min lista. Dessutom är det ju en förstärkningsplåt som ska tillverkas dit med.

För att kunna få till plåtarna där behövdes det skapas en mall. Svårigheten med den plåten är att få till en bra form på den nedre delen då den är lite kurvig. Mallen märktes upp så att placeringen skulle gå att upprepa utan problem, det är mina fina röda streck.

Sedan frisserades mallen försiktigt några gånger så grundformen stämde. Några gånger fick jag kika bakifrån för att se hur den kurviga delen skulle justeras. Det fanns lite rostiga kanter kvar som dock ej var kompletta. Andra sidan av bilen gav en del ledtrådar.

Till slut kunde jag nöja mig då jag hade fått till den kurviga formen bra. Lite svårt att se i bilden nedan, men man ser att ingen mall sticker ner under plåtresterna och på framsidan såg man inte heller plåtrester.

Höjden kontrollerades mot den plåt som ska gå från hjulhuset till torpedväggen. Den glipa som ser ut att vara ovanför den röda plåten var inte så illa i verkligheten som det ser ut på bild. Plåten hamnade lite snett vid fotograferingen (samma gäller båda bilderna under).

Så här passar mallen in i hjulhuset. Nu ska ju den röda plåten ligga bakom pappersmallen i bilden nedan. Sedan ska vänstra kanten på den plåt som tillverkas efter pappersmallen svetsas mot den röda hjulhusplåten och en till plåt som ska in där.

Nästa gång blir det att skapa en mall för golvdelen som ansluter mot baksidan av pappersmallen ovan.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera

Saab 96TT - en renoveringsblogg
En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

Främre höger hjulhus del 1

Igår var det dags att fokusera på höger främre hjulhus eftersom tröskeln nu är lagad.

Plåten längst ut mot tröskelns främre del saknas då den var rostangripen. Jag letade bland gamla plåtbitar med hittade inte någon plåt. Jag har försökt hitta ledtrådar i verkstadshandboken men där är det inte lätt att se hur plåtarna som tidigare fanns som ekonomiplåt såg ut. Jag har också försökt leta ledtrådar på internet men det är sällan man ser bra bilder på hur det sett ut.

Det jag kommit fram till är att det funnits en prägling i plåten som matchar tröskelns tväsrsnitt. Exakt vet jag dock inte och har därför landat i ett beslut om hur jag gör.

Jag började med att försöka göra en mall i papper över hur hjulhusplåtens ytterkanter ska se ut. Jag letade ett tag efter saxen men hittade inte den. Det är bra att kartong går att klippa med plåtsaxen.

När jag hade fått till ytterkonturen markerade jag även tröskelns tvärsnitt på mallen. Sedan skar jag ut tvärsnittet så jag fick ett hål som jag kunde dubbelkolla mot tröskeln.

Mallen överfördes på en plåtbit med tjocklek 0,9 mm. Lite extra lades till på ytterkonturen.

Då jag hade bestämt att plåten skulle präglas genom att delen mitt för tröskeln skulle förskjutas framåt i bilens färdriktning. Detta åstadkoms genom att spänna fast plåten i skruvstädet med käftarna linjerade med konturen på ytan som skulle förskjutas. Sedan tog jag en huggmejsel och knackade med en slägghammare. När jag kommit ett varv hade inte hela plåten förskjutits utan mer som ett spår runt. Då tog jag en insex-tapp med 1/2"-fäste som jag knackade med slägghammaren på samma sätt som med huggmejseln.

Resultatet blev en förskjuten yta i mitten av plåten. Med ett mothåll knackades sedan plåten slät och provpassades mot bilen.

Ytterkonturerna justerades till slutlig form och ser ut att passa bra. 

En markering för patentlocket gjordes. Jag har fått för mig att det heter så men kunde inte hitta det varken på Saabklubben reservdelar eller på nätet trots att jag har sett det förut. Jag mätte på en gammal bit som fanns kvar och där var hålet 54 mm i diameter. Någon som läser detta som vet hur stort hålet ska vara och var jag kan hitta locket? Lämna gärna en kommentar i sådana fall.

Någon svetsning hanns inte med, det får bli någon kommande gång.

I efterhand har jag funderat på om det är tröskelns ovankant och inre kant som varit präglade. Nåja, det är som det är (åtminstone från när jag svetsat in plåten, nu finns ju chans till ändring...).

På återseende!

PS. Nu är jag officiellt ägare av Saab 95:an som jag nämnt tidigare :-) DS.

Fortsättning på oväntat tröskeljobb

Igår var jag ute i garaget igen. Jag hann börja göra plats för arbete innan Ingemar kom på besök för att kika på 95:an eller Saab V4 Herrgårdsvagn som det står i registreringsbeviset. Vi kikade på bilen ett tag och mindes tillbaka till barndomen. Ett trevligt besök.

När besöket var över återgick jag till renoveringen av 96:an. Det oväntade tröskeljobbet var ju inte helt klart. Tröskeln var fixad men den plåt som ligger innanför framskärmen skulle skarvas och punktas in i tröskeln.

Den vänstra skarven i bild var tvungen att slipas ner samt lite i övre vänstra svetsfogen då jag inte kom åt med rondellen förra gången. Denna gång slipade jag med min fingerslip som brukar göra processen kort med slipbandet. Denna gång gick det att slipa nästan hela kvällen med ett 120-papper innan det gick sönder. Jag förstår inte varför slipbanden håller så kort tid innan de går av. Det är ju massor av slipyta kvar men banden håller inte. Jag är dessutom väldigt försiktig och har rotationsriktningen på slipbandet som det ska vara.

Efter slipandet gjorde jag en pappmall för att få kläm på plåtens utseende.

Roskskyddande av tröskeln där jag slipat bort rostskyddsfärg och ingen svetsning ska göras.

Jag gjorde min plåt och passade in den. 

Hål för punktsvetsarna (korrekt term är väl egentligen pluggsvets) borrades och plåten rostskyddsbehandlades på baksidan. Blev ingen bild trots att jag trodde att jag tog en. Nåväl, mer spännande saker finns ju att se på. Jag markerade på tröskeln var pluggsvetsarna skulle göras.

Sedan slipades rostskyddsfärgen bort på de ställena.

Plåten punktades fast med ett antal svetsar.

Fingerslipen användes till att slipa ner svetsarna innan fortsatt svetsning.

När svetsningen var klar slipades svetsfogarna ner med fingerslipen igen. Den är väldigt smidig att komma åt med, så länge slipbandet håller.

Pluggsvetsningen gjordes. Jag fick fylla in några pluggsvetsar lite till då det blev lite ofyllt. Det är lite svårt att se under svetsningen.

Till slut rostskyddsmålades arbetet.

Nästa gång ska nog inneskärmens bakkant mot tröskeln göras då plåten just nu saknas mitt för tröskeln.

Sakta går det framåt. Roligast är nog att jag har en plan i huvudet som jag just nu följer och jag är nöjd med resultatet.

På återseende!