Tanken för kvällen

Kvällens mekande hade som mål att bränsletanken skulle plockas ur. En lite trilskande skruv till tankbandet höll på att förstöra tillställningen. Men det gick att bända loss tankbandet från dess bakre fastsättningspunkt, den där tankbandets bockning fäster mot tvärbalken bakom tanken. Elanslutningarna till nivågivaren plockades lös. Jag råkade börja försöka lossa muttern till ena anslutningen, innan jag såg kabelskorna, varpå den bara snurrar med den gängade tappen. Hoppas jag inte har förstört något nu. Kablaget gick ju lätt att få lös med kabelskorna upptäckte jag sen.

Därefter lossades bränsleledningen som går till bränslepumpen, vilket gick lätt. För att få ur tanken måste bränslepåfyllningsröret och avluftningen i vänster bakre hjulhus lossas. Vänster bakhjul togs av och sedan kunde slangklämmorna för de två rören klämmas ihop och rören demonteras.

Ett nytt golv till bagagerummet behövs svetsas in vid tillfälle. Slip- och svetsjobb går ju nu att påbörja när tanken är urplockad.

Den bakre stötfångaren demonterades ganska lätt. De fyra skruvarna som håller fästena mot karossen lossnade lätt. Kanske för att jag har sprejat rostlösare förra gången. Jag trodde det bara var att dra ut stötfångaren bakåt sedan men det gick inte. Fästjärnen är bockade och är nog tänkta att skruvas loss från stötfångaren. Lite lirkande och kraftanvändning gjorde att de gick att få ut ändå och stötfångaren kunde placeras under bilen.

Innan något slipjobb påbörjas tänkte jag plocka bort bakskärmarna, förmodligen även framskärmarna. Jag började demontera skruvarna till vänster bakskärm. Det är några stycken och de sitter lite bökigt till, åtminstone när det är inredning parkerat runt bilen. Jag måste nog strukturera förvaringen lite bättre framöver. Kvällen räckte inte till för att få loss bakskärmen och får slutföras vid annat tillfälle.

Bagageutrymmet

Ikväll hade jag tänkt plocka ur bränsletanken men då skruven som håller ena tankbandet var fastrostad och inte släppte fick det bli en fortsatt jakt på rost. Kanske egentligen ingen jakt på rost men att frilägga plåt och ta bort dämppappen från bagageutrymmets golv. Jag förstår den ursprungliga funktionen hos pappen men tyvärr har den också haft en annan mindre bra egenskap med. Eftersom vatten tagit sig in i bilen så har pappen effektivt hållit kvar fukten mot plåt skulle jag tro.

Jag började plocka loss pappen vilket var lätt ovanför dalarna i plåten. Sedan satt pappen olika hårt fast i plåten. På många ställen lossnade pappen lätt med hjälp av en spackelspade. Längre bak i bilen var det svårare men det beror nog på mindre rost i plåten eftersom golvet lutar framåt.

Detta jobb pausades lite och jag tog och demonterade solskydden, eller säkerhetssolskydden som det står angivet på dem. Eftersom de är i fint skick tänkte jag att det är bäst att plocka ut dem innan jag fastnar i dem på något vis när jag klättrar i och ur bilen.

Jag återgick till att kämpa med bagagerumsgolvet lite till.

Efter ett tag hade jag fått bort det mesta pappen och annat lös skräp. Nu går det ju att se var det ska lagas framöver.

 

Det var allt som hanns med denna kväll.

Fortsatt rostletande

Igår blev det lite garagetid. Jag började med att dammsuga upp skräp under baksätets placering samt lite rost här och var på golvplåten. Stödet till baksätet togs ur och kommer att behöva lite nytt trä senare.

Passade även på att kolla mått på förstyvningarna i golvplåten. Jag funderar på vilka alternativ jag har, om jag ska köpa reparationsplåt från Saabklubben eller hitta på något annat. Det lär visa sig.

Under gårdagens bilfixande och ett antal tillfällen framöver kommer nog detta vara min bästa vän.

Det är en ärlig vän som avslöjar var rosten finns och ska bytas bort mot fräsch plåt.

Det gäller att försöka dokumentera så mycket som möjligt innan saker avlägsnas. Just nu är det svårt att veta vad som behövs framöver men det är synd att stå där en dag och sakna information om placering av diverse saker.

Sidorna med armstöd i baksätet plockades ur igår och sedan rostinventerades plåten där bakom. Det såg hyfsat ut men det fanns också områden på båda sidor som varit lagade tidigare. Kanske har lagningarna inte gjorts särskilt bra då det var kex just där igen.

Det börjar bli lite trångt runt bilen nu. Måste nog strukturera om lite framöver. Det finns en del saker som kanske åker upp på garagevinden så länge.

Rostinventering

Igår påbörjades lite handfast arbete med bilen. Jag och min kompis Tomas, som för övrigt drev bloggen Bilspanaren, började med att plocka ur framstolar och baksätet.

Gummimattorna är nästan hela, en liten del har släppt på den bakre mattans ena framhörn men det går nog att fixa till.

Efter att gummimattorna tagits ur visade det sig att det var rätt mycket fukt därunder. Masonitskivorna var genomsura.

 Jag vet inte om masonitskivor på detta vis är original. De främre skivorna hölls iallafall fast med tunna snören i de bakre hörnen mot stolsunderredena.

Det visade sig vara väldigt kexigt av rost under masoniten, vilket var väntat då jag tidigare när jag lättat på de främre hörnen kunnat se uppfarten där igenom.

Under baksätet ser det bra ut men en mer noggrann undersökning ska göras för att säkerställa att det verkligen är bra. Lite dammsugning där skadar inte heller.

Det sista som gjordes var att demontera Norrlandsvärmen som består av tre värmeelement. Dessa är monterade längs trösklarna samt i nedre framkant på baksätet. Glykolen i dessa var väldigt fin vilket kanske bådar gott. Praktiskt var att golvet mot hjulhusen fram saknades för då kunde kylvätskan rinna ut där och ner i uppsamlingskärlet under bilen. Inget ont som inte har något gott med sig!

Plötsligt händer det

Idag fick bilen sig en knuff och står numera i garaget i gott sällskap. Nu hoppas jag att jag får loss lite tid kontinuerligt så att renoveringen går framåt. 

Nytt år, nya chanser

Här om dagen bogserades bilen en sväng på gatan utan att bromsarna släppte speciellt mycket mer än tidigare. Hjulen gick dock runt. Den gick fint att styra och det kändes lite trevligt att kunna åka i den även om den inte gick för egen maskin. Bilen fick en bättre placering på uppfarten.

Idag fanns lite tid och lust att kika på bromsarna. Började med höger sida. Framhjulet snurrade fritt, bakhjulet gjorde det delar av varvet. Det tog nog i där bromsbackarna legat emot tidigare. Lite dumt smorde jag bakbromsen.

På vänster sida låg både fram- och bakbroms emot. Nu kikade jag i verkstadshandboken och därefter justerade jag in backarna. Krävdes lite rostlösare på justerskruvarna. Nu kan bilen snart knuffas in i garaget.