Mer framvagn, eller mindre?

Ikväll fortsatte jag med att demontera framvagnen. Fjädern på högersidan klämdes ihop med fjäderspännare. Sedan lossades skruvarna som håller nedre fjädertallriken på övre länkarmen. Övre länkarm lossades från karossen. Armen från styrstaget till övre kulled lossades vid kulleden. Nu gick det bra att lyfta övre länkarmen inne i motorrummet så yttre änden åkte ner och fjädern kunde tas ut. Enligt verkstadshandboken skulle genomslagsstoppet tas bort först men det var bara att glömma pga rost. Det gick bra ändå. 

En hög med detaljer att blästra så småningom. 

En del rost i botten på tornet.

Jag fortsatte med västra sidan men där var det lite knepigt att komma åt bakre yttre mutter till nedre länkarmen. Bromsrör med en koppling och bromskontakt sitter lite i vägen nästan rakt ovanför.

Så mycket mer hanns inte med. Det tar tid när det är rost inblandat.

Om du inte har valt att prenumerera på inlägg kan det kanske vara dags? Du väljer själv om du vill det. Det finns en sektion till höger som betyder Följ via e-post,men då måste man visa sidan som den visas på en dator, där man kan ange den e-postadress man vill få nya inlägg till.

På återseende! 

Demontering framvagn påbörjad

Mitt vanliga torsdagsmek blev lördagsmek. Jag började demontera framvagnen och då på höger sida. 



Det är kanske inte så lätt att se på bilden ovan men de två bakre muttrarna till undre länkarmen hade rostat en hel del (bara inre bakre syns ovanför splinsen på drivaxeln). De två främre lossade lätt med en 17mm-hylsa på mutterknackaren medan de två bakre var svårare. Den inre bakre krävde att jag knackade på en 15mm-hylsa. Ja, så ojämnt rostig var muttern. Sedan gick det bra att lossa med spärrskaftet. 15mm-hylsan till mutterknackaren hade gömt sig. Den yttre bakre var inte så lätt att komma åt och krävde att jag knackade bort en hel del rost från muttern innan 17mm-hylsan kunde knackas på. Jag kom fram till att den var lättast att komma åt med dubbla förlängare till spärrskaftet från utrymmet mellan skärmen och batterihyllan. Kanske är det tänkt så?

Därefter var det lätt att bryta lite så undre länkarmen lossnade från karossen. Lite tomt i hjulhuset.

Sen hann jag bara med att lossa skruvarna till övre länkarmen. De satt lite hårdare och då gjorde mutterknackaren sitt jobb bra.

Det är mycket rost och då får hylsorna knackas på och även knackas loss efter varje lossad skruv. Bilden blev lite oskarp, ber om ursäkt för det. 

Nästa gång ska fjädern och övre länkarmen tas bort. Sakta men säkert går det framåt 

På återseende! 

Framvagn

Ikväll fick framhjulen åka på och framvagnen sänkas ner på golvet. Anledningen var att kronmuttrarna skulle lossas från drivaxlarna.

Paket

Idag hämtade jag ut ett paket vars innehåll jag beställde den 5 januari från Saabklubbens reservdelar och som kom igår. 

Vad innehållet var återkommer jag till lite senare. Jag måste bara ge en eloge till Saabklubbens reservdelar som alltid levererar snabbt! 

Ett lyft!

Eftersom jag hade sån tur att det finns vänliga själar där jag bor så kunde jag som jag tidigare berättat låna en motorlyft av Sture.

Arbetet med att göra klart det sista inför urlyft av drivpaketet försvårades av att jag var sjuk några dagar innan jul och när jag sedan piggnat till så fick jag ryggskott på julafton. Det är inte så lätt att meka bil när man inte kan luta sig framåt.