Tröskeljobb del 8

Detta inlägg beskriver arbete som gjorts tidigare i juni.

Originalgolvet under baksätet har tidigare bedömts vara värt att spara även om kanten ut mot tröskeln fick bytas ut. Den nya plåten måste punktsvetsas ihop med de nya tröskelplåtarna.

Det är tre plåtar som ska punktsvetsas ihop och då måste plåtarna ligga an mot varandra. Det löstes genom att pressa ihop plåtarna underifrån med en garagedomkraft och en träbit.

Mindre hål (4 mm) borrades först för att läget på punktsvetsarna skulle bli rätt innan borrning med rätt dimension kunde göras. Avståndet mellan punktsvetsarna mättes på vänstra sidan till ca 1 3/4 tum. Observera att endast de två översta plåtarna borrades genom och att den understa inte borrades igenom.

Några plåtar fick agera testmaterial när inställningen på svetsen testades ut för punktsvetsarna.

Efter att testsvetsarna gjorts provade jag att slå isär plåtarna med huggmejsel. Det visade sig att det hade blivit bra genombränning i punktsvetsarna och att de håller bra.

Pilothålen borrades upp med 8mm-borr och jag lyckades låta bli att borra igenom den understa plåten förutom vid ett hål. Det helt genomborrade hålet svetsades genom att ha en backing plate i koppar. Svetssmältan fastnar inte i kopparplåten men stoppas från att falla igenom.

Träbiten vittnade om att genombränningen var bra. Det luktade träslöjd från grundskolan när brännpennan användes :-)

Alla punktsvetsar klara. Utseendet på dem blev så fina så jag får se om jag ens slipar av dem. På sitt sätt trevligt att det syns att det är punktsvetsat. Lätt putsning blir det kanske senare.

Tröskeln underifrån där punktsvetsarnas genombränning syns.

Hädanefter ska jag försöka rycka upp mig och skriva inlägg kort efter att jag har arbetat i garaget.

På återseende!

Plåtarbete och svetsning av bakre högra hjulhuset

Det är inlägget är en sammanfattning av ett par olika tillfällen ute i garaget.

Höger bakre hjulhus hade lite rosthål längst upp i framkant men också en dålig lagning i nedre främre del. Dessa ytor har kapats rena och det var dags att passa in plåt och kapa till tröskeln till rätt längd. Det är inte så lätt när facit saknas.

Jag provade knacka till en 1,0mm-plåt och det såg ut att bli bra.

När jag sedan ska få den på plats tycker jag inte att den passade så bra och därför kapade jag den i vänsterkant. Jag tänkte som Fitzee på Youtube-kanalen Fitzee's Fabrications, dela upp i flera mindre plåtar och svetsa så går den enklare och fortare.

Tillpassning och uppmärkning av plåten mot tröskeln.

Vy från sidan innan kanten har vikts 90 grader bakåt.

Började att svetsa fast plåten i hjulhuset efter att ytterkanten vikts ca 90 grader bakåt.

Trimning av yttre kanten får göras med bakre högra skärmen senare.

Här var det egentligen tänkt att kapning av tröskeln skulle ha gjort enligt den svarta markeringen man kan se på tröskeln. Av någon anledning blev det inte så och det kommer egentligen inte spela någon större roll. Det är mest mitt petiga jag som får acceptera det.

Vy inifrån bilen där en plåtbit har passats in och snart ska punktas fast.

Vy utifrån på samma plåtbit innan svetsningen.

Nedan har svetsningen påbörjats och här syns även kanten mellan den mindre plåtbiten och den större till höger. Det var här som det kapades tidigare för att det blev för omständigt att bocka plåten då kanten som kommer uppifrån välver utåt i nederkant. Således blir det för krångligt dubbelkrökta ytor. Lättare att kapa i vecket och svetsa.

När svetsningen är klar på både ut- och insidan kan man enkelt slipa svetsarna och svetsen i vecket gavs en lätt rundning så att det ser ut som det gjort innan med den välvda linjen. Bilden gör det lite svårt att se hur det egentligen ser ut.

På insidan kvarstår att slipa svetsarna samt att svetsa fast tröskeln mot hjulhusplåten. Det blir nog intermittenta svetsar eftersom det lätt blir utmattningssprickor om man helsvetsar för mycket. Här har det nog original varit mer punktsvetsar.

På återseende!

Nu var det länge sedan! Pedalställ del 2

Den 30 mars gjorde jag det senaste blogginlägget. Jag har varit ute i garaget sedan dess men det har varit mest med andra bilar som har behövt få lite omtanke. Byte av drivaxeldamasker på Saab 900 turbo och en Ford Galaxy samt byte av bromsskivor fram på Forden.

Vad har jag då gjort på tvåtaktaren? Det jag gjorde när jag inte hade tid att vara i garaget var att köra lite citronsyraelektrolys på pedalstället. Det råkade ligga i badet i ca två veckor men det gör egentligen ingenting.

Efter att ha legat i elektrolysbadet försvinner rosten men det bildas en svart yta på detaljen,

Den svarta ytan går bra att borsta bort med en stålborste, manuellt eller med en roterande stålborste på borrmaskinen. Den nedre ytan på bilden här under är borstad och det övriga är oborstat.

Städning av garaget är en återkommande aktivitet. Det beror väl till stor del på att det är en aktivitet som kan liknas vid ett 15-spel. En sak flyttas för att ge plats åt nästa och så vidare. Det behövs en rejäl rensning någon gång.