Undersökning av startproblem

Idag fick det bli lite undersökning av orsaker till varför bilen inte startade förra gången. Denna gång provade jag att mäta om brytarspetsarna gav elektrisk kontakt då de var slutna. Tyvärr visade det sig inte vara så att det blev elektrisk kontakt. Jag tog då ett fint sandpapper (2000), vek det dubbelt och sprejade lite elektronikrengöring för att sedan föra in det mellan brytarspetsarna vid öppning och sedan vrida runt motorn så brytarspetsarna gick mot varandra fysiskt. Därefter drog jag försiktigt i sandpappret tills det inte längre var kvar mellan brytarspetsarna. Detta upprepades ett par gånger varpå jag mätte om elektrisk kontakt fanns vid slutna brytarspetsar. Den elektriska kontakten fanns där efter några upprepningar.

Efter denna övning mätte jag om det fanns elektrisk kontakt i kabeln mellan tändspolens minuskontakt och fördelaren. Det fanns kontakt där.

Bilen rullades ut och jag provade starta men den startade inte denna gång heller. Jag kopplade loss minuskontakten på tändspolen och kopplade in ett tändstift och en tändkabel, känt fungerande sådana från en annan bil, direkt till tändspolen. Tändstiftets gänga kopplades mot bilens jord. En startkabel kopplades från batteriets pluspol till tändspolens plusanslutning. På tändspolens minuskontakt kopplades ena änden på en startkabel och den andra änden hölls mot jord en kort stund för att sedan tas bort. En enda gång av alla försök blev det en gnista i tändstiftet.

Varför gnistar inte tändstiftet? Är batteriet för dåligt? Mätt spänning var 12,5 volt och det orkar dra runt startmotor och motor. Är det kanske tändspolen som är defekt ändå?

Får se om jag ska köpa en ny tändspole för att testa vidare. Om jag inte får en gnista på detta sätt kommer bilen inte heller att ha en chans att starta.

Äntligen startförsök

Såg nu att det var länge sedan jag skrev något i min blogg. Det beror ju i och för sig på att jag inte haft tid att hålla på med bilen så mycket.

Idag var det dags att försöka få igång bilen. Min vän Tomas kom förbi med sin väldigt fina Saab 99 från 1969.

Min bil rullades ut på uppfarten efter diverse fix som att sätta på det hjul som har en läckande ventil samt påfyllning av kylarvätska. Tändkablarna försökte vi putsa lite på kontakterna då de var rejält ärgade. Tändstiften drogs fast och tändkablarna anslöts. Vi försökte få i bensin i förgasaren via en slang men hade ingen bra tratt att hälla i. Till slut öppnades förgasaren och bensin fylldes i. Ett batteri lyftes i. 

Spännande! Nu skulle det äntligen ske. Jag satte i nyckeln i tändningslåset och vred om. Startmotorn gick runt men bilen hostade inte till. Flera försök gjordes men icke.

Då slog det mig plötsligt att jag glömde montera rotorn som jag precis skulle montera när Tomas dök upp. Nu borde det väl gå? 

Nej! Vi kollar stiften efter gnista men det ingen. Vad är fel? Motstånden i båda spolarna i tändspolen är resistansmätta och verkar ok. Är det kanske tändkablarna och fördelarlocket som är för dåliga? Får kolla på Saabklubbens forum och höra om idéer. 

Även om det inte gick att starta var det kul att umgås och komma lite närmare start.