Analytics

lördag 20 januari 2024

Vänster tröskel, del 3

Idag blev det en kortare sväng ut i garaget igen. Smidigt när svetsning står på schemat eftersom jag inte behövde backa ut 900:an vilket jag annars gör då det blir sjukt smutsigt av slipande med vinkelslipen samt att risken är stor att det far gnistregn mot den.

Jag körde på med svetsning av undre tröskelplåten. Punktsvetsning efter punksvetsning. Lite mitt på slipade jag ner punktsvetsarna med fingerslipen. Jag hade lite problem att få den genombränning jag ville så svetsarna byggde lite mer på höjden. Den blev hyfsat bra genombränning men jag har ändå tänkt att svetsa från andra sidan för att sedan kunna slipa plant. Det behövs på höger tröskels undersida med.


Arbetet avslutades med rostskyddande av plåten invändigt i tröskeln.


Det återstår fortfarande lite arbete på tröskeln i framkant mot främre hjulhuset, runt de sista 150 mm av tröskeln. Jag ska skära av den nya plåten för att komma åt att byta lite mer av den ursprungliga tröskelplåten som verkar lite dålig. Eftersom detta arbete ska göras har jag inte heller svetsat fast sista biten av nya plåten mot den ursprungliga plåten.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera


En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

torsdag 18 januari 2024

Vänster tröskel, del 2

Så i onsdags var det dags igen. Planen på vad som skulle göras var klar. Kapa bort undre plåten på tröskeln och få dit den nya plåten.

Då det skiljer lite grann mellan den gamla plåten och den nya (även om skillnaden är väldigt liten) så är det enklare att få dit nya plåten om jag kapar bort (naturligtvis :-) ) den gamla plåten fast inte hela på en gång. Så, jag började kapa bort lite men inte hela vägen mot ytterkanten som behövs. Det kapades i delar för att ha bra koll på vad jag gjorde.


Den nya plåten passades in där den skulle sitta under den befintliga plåten och punktades sedan fast på några ställen. Måttet från innerkant på tröskeln till den fri inre kanten på den nya plåten hölls på näst intill exakt samma mått hela vägen.


En närbild nedan på hur den tillfälliga punktsvetsningen mellan ny och gammal plåt gjordes. I bilden nedan har jag även börjat kapa den gamla plåten jämns med den nya plåten med en 1mm-kapskiva. Det gör att passningen blir perfekt och en lagom spalt mellan ny och kvarvarande plåt erhålls så att det går bra att svetsa ihop plåtarna sen. Ett bra trick jag lärt mig via Fitzee's Fabrications på Youtube.


Nedan är en bild där kapningen skett. All kapning gjordes underifrån. I den änden där jag började kapa fick jag se till att rätt mått från tröskelns innerkant till nya plåtens fria innerkant hölls.


Vart efter den gamla plåten hade kapats slipades den tillfälliga punktsvetsen mellan ny och gammal plåt bort så att den gamla plåten gick att vika bort som visas under här. Den nya plåten punktsvetsades sedan fast i gamla plåten. Det är den permanenta svetsen som ska kompletteras med väldigt många till punktsvetsar som sedan ska slipas ned en del. Det gäller att ha koll på att genombränningen blir bra och det är ju enkelt. Bara att kika underifrån och om det behövs öka strömstyrkan i svetsen lite så det smälter genom. Det är därför den smala spalten är bra att ha.


Fingerslipen plockades fram för att kunna slipa plåtrent innan svetsning skedde. Denna gång höll slipbandet. Jag har fortfarande inte listat ut om slipbanden går sönder pga dålig kvalitet på slipbanden eller om det beror på fingerslipen (eller om det är normalt för fingerslipar att ha sänder slipbanden).


En bild som visar hur punktsvetsningen sker ovanifrån inuti tröskeln. Ett smidigt sätt att svetsa.


Slutresultatet av den kvällens övning. Kändes bra att jag hann göra klart den jag tänkte och att det blev precis enligt plan. Det blir ju inte alltid så även om det ofta är nära planen.


Nästa gång behöver alla punktsvetsar läggas och slipas så det blir en kontinuerlig svets hela vägen. Det behövs lite jobb i framkant på tröskeln, lite liknande det som gjordes i inlägget Fortsättning på oväntat tröskeljobb tidigare. Jag har en plan för det.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera


En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT

onsdag 10 januari 2024

Vänster tröskel, del 1

God fortsättning!

Igår blev det första tillfället att fixa med renoveringen på länge. Tidigare har jag städat i garaget och rensat ut saker som hamnat på återvinningen nu. Skönt att vara av med en del saker. Mer ska bort!

Lika bra att ta och fixa till vänster tröskel. Det ska ju göras och jag tänker att det blir enklare att fixa torpedväggen när det är möjligt att lägga in det nya golvet för att passa in saker.

Eftersom jag har gjort höger sida är det bara att göra lika på vänster sida. Vänster tröskel är inte alls lika dålig som höger var men eftersom jag redan har plåtarna så kommer jag att göra samma operation.

För att skydda vänsterdörren, framför allt glaset, som jag inte har plockat av la jag en brandfilt över.


Jag började med att kapa i den inre tröskelplåten ca 2 cm från ovankant. Lika bra att byta så mycket som möjligt och det ger dessutom bra utrymme att komma åt att svetsa den undre tröskelplåten ovanifrån, dvs egentligen från insidan av tröskeln. Jag hade bara 1 mm kapskivor från Biltema och de gick åt fort. Det gick åt ett par skivor för att skära upp ett spår större delen av vägen. Jag kommer att göra en skarv innan b-stolpen för att inte tappa för mycket styvhet i tröskeln när material plockas bort. Jag vill inte riskera att det blir deformationer.



Den nya undre tröskelplåten behövde kapas 2 cm i överkant. Lämpligt arbete för min eldrivna plåtsax. Det var mycket lätt att följa ristningen som gjorts med skjutmåttet. Som att skära i smör! Rakt och fint snitt blev det.


Området mitt för tröskelns framkant mot främre hjulhuset har lagats med vad man hade att tillgå. Försinkade plåtar som var popnitade mot hjulhusplåten. Det har fungerat hyfsat väl men det beror säkert på att det har varit mycket underredsmassa över. Rosten i golvet tror jag har kommit huvudsakligen inifrån pga läckage i rutlister men säkerligen en del underifrån från gräs då bilen verkar ha stått utomhus. 


Popnitarna borrades ur och plåtarna kunde tas bort. Detta gjordes för att komma åt att se placeringen i längsled för tröskelplåtarna.


Den undre plåten passades in och klämdes fast med en svetstång.


Härnäst ska kaplinjen markeras och kapning ska ske. Eftersom kapskivorna tog slut så fort hade jag inget att kapa med och fick istället börja städa upp och plocka ihop. Det känns i alla fall bra att ha varit ute och kommit igång i år.

Arbetet med att flytta bloggen till en annan plattform pågår. Lite arbete återstår i min programmering för att flytta allt men snart är det nog klart.

Om du är intresserad av att få ett mejl när det kommer ett nytt inlägg kan du anmäla dig nedan.

På återseende!

Är det så att man finner nöje i att läsa vad jag pysslar med kan man prenumerera på inlägg via e-post. Då får man en notis när något nytt inlägg skapas. Om du anmäler dig får du ett mejl som du måste bekräfta. Du kan sedan när du vill avprenumerera från utskicken.

Prenumerera


En mejllista för nyhetsbrev för bloggen Saab 96TT