Lite skrotande

Igår kväll hade jag ingen tydlig plan när jag gick ut i garaget. Jag skrotade runt lite, drack kaffe och diggade Metallicas "...And justice for all". Det är skönt att gå och filosofera lite runt bilen.

Till slut bestämde jag mig för att börja kika i motorutrymmet. Det fanns väldigt mycket jord och annat skräp där. Tänkte jag skulle ta reda på vad det sitter för förgasare och fördelare på motorn.

Det är rätt mycket smuts runt allt. Tyvärr är remhjulet på generatorn/vattenpumpen trasigt. Blir till att leta ett nytt antar jag.

Luftburken lyftes av och lite lacknafta penslades på förgasaren för att se dess märkning. Kom ihåg att detta är min första renovering någonsin och därför är jag inte heller så hemma gällande komponenterna i tvåtaktarna.

En Solex 40AI visar det sig vara efter lite rengöring vilket verkar stämma bra med verkstadshandboken.

Den förgasare (nedan) som låg i bilen vid köpet är en av samma modell. Förgasaren ska rengöras inom kort för att det ska kännas bra att testa uppstart av motorn.

Fördelaren som tyvärr saknar rotor än så länge hade en lurig skylt att komma åt att läsa.

Efter lite trixande med ett endoskop (liten USB-kamera på sladd) som gick att få in bakom fördelaren och vinkla rätt kunde följande bild tas.

En Bosch VJU 3 BR 1T om jag läser rätt. Jag har ännu inte kollat om det är rätt fördelare.

Tändspolen är en Bosch med artikelnummer 0 221 119 027 och jag antar att den modellen fungerar eftersom den sitter där. Huruvida detta exemplar fungerar låter jag dock vara osagt.

En av de saker jag funderar på att tillverka först genom lite plåtslageri är en batterihylla. Varför en ny behövs låter jag vara osagt. Om någon har en bra bild på hur den ska se ut och gärna mått får man gärna meddela mig det.

Det känns inte som att det blev så mycket gjort igår kväll men även detta är steg framåt och det måste faktiskt inte alltid bli så mycket gjort. Bara tiden i garaget med lite funderingar är värt mycket. Jag lossade även tändstiften och kikade in i cylindrarna men eftersom jag inte kan just något om hur det bör se ut nöjer jag mig med att motorn går runt lätt vilket även generatorn/vattenpumpen gör.

Vad som händer nästa gång visar sig. Kanske blir det lite tillverkning av plåtbitar som ska svetsas i karossen eller så blir det kanske en fortsättning på detta tema.

Rostcheck fram

Igår kväll var det dags att undersöka läget med rosten framtill på bilen. Huven demonterades och det var enklare än jag trodde även om jag fått uppfattningen att det var relativt lätt. Endast elkablaget behövde plockas bort vilket var ett litet jobb. Därefter var det bara att ta bort jordflätan och lyfta bort huven i öppet läge.

Åtkomsten till motorrummet blir ju galet bra med huven demonterad. Huven är ganska lättförvarad och lätt att lyfta. 

Båda framskärmarna demonterades lätt och hjulhusen undersöktes. Det högra är lagat tidigare men ska nog göras om. Kul nog bedömmer jag att det ser bra ut. Jobb finns men jag trodde det skulle vara värre.

Framskärmarnas skick är bättre än bakskärmarnas. Arbetet med dessa blir inte bli så omfattande. 

Diverse skruvar fick sig en omgång av rostlösaren, man vet aldrig när jag vill lossa på dem så det är bra att förbereda. 

Stötfångaren fram plockades bort. Inga skruvar hade rostat fast här och inte var de till skärmarna heller svåra att få bort.

Isoleringsmaterial plockades bort inne i kupén mot torpeden för att frilägga mer av kommande svetsjobb.

Snart måste jag nog beställa en rotor till fördelaren så jag kan göra ett startförsök. Bra att veta om den startar eller inte innan motorn lyfts ur för åtkomst till karossjobb.

Demontering höger bakskärm

Gårdagskvällens arbete bestod i att fortsätta med demontering av höger bakskärm. Det gick ganska lätt att få bort den. Tyvärr verkar det vara lite mer rost på sina ställen vilket märktes när skruvarna skulle demonteras. Det följde med lite material med någon skruv.

Det som behöver repareras på bakskärmarna är kanterna som fäster mot karossen. I övrigt ser skärmarna rätt så fina ut. Det kommer krävas lite plåttillverkning och svetsning men det förstod jag tidigt. Det ska säkert gå bra.

På bilden ovan ligger höger bakskärm på motorhuven med gummimattorna under. Först trodde jag att det var rejält med lera på skärmarna men en närmare koll visade att det finns ett lerlager men det är nog ganska tunt. Det är underredsmassa. På sina ställen har den flagat lite och går enkelt att bryta bort. Då får man fram plåt som ser fin ut som på bilden nedan.

Jag fortsatte med att försöka få bort skruvarna som håller fotplåten mot torpedväggen. Den heter kanske inte alls så officiellt men det spelar mindre roll just nu. Plåten är tvådelad och den vänstra (bakom pedalerna) är upprostad i nederkant. Bakom denna fotplåt finns det en del isolering som ska avlägsnas inom kort. Sedan får vi se vad som gömmer sig där bakom. Ska vi satsa en slant på rost?

Innan jag avslutade för kvällen var jag ju tvungen att kolla till klockan. Den verkar ha dragit sig ca 11 minuter på knappt en vecka. Det känns godkänt då jag inte har något koll på om jag dragit upp den tillräckligt och det dessutom är första gången den förmodligen är uppdragen på många år.

På återseende!

Tidens spår

Tiden sätter sina spår och idag var jag tvungen att gå ut och titta på klockan som jag skrev om sist.



Gissa om jag blev besviken! Den hade ju inte rört på sig något. Men så tänkte jag att jag inte hade hört något tickande efter att jag drog upp klockan. Jag började dra upp klockan. Lite svårt att veta hur mycket den ska dras upp. Efter ett tag bestämde jag att det var nog. Klockan tickade! 

Jag gav klockan lite tid och gick ut lite senare. 

Ha! Den hade rört på sig! Tänk vad lite som kan skänka glädje. Dessutom har den förflyttat minutvisaren så mycket som tiden förflutit mellan bilderna. 

Avskärmat

Kvällens arbete fokuserade på att demontera den vänstra bakskärmen. Förra gången påbörjade jag demonteringen genom att lossa en del skruvar och se till att spraya mycket rostlösande på skruvarna. Några få skruvar var kvar att lossa innan bakskärmen och tankanslutningen plockades loss.

Eftersom jag har lite trångt runt bilen nu hade jag inte redan lossat på elkablarna till bakljuset. Det gjordes när skärmen lossats från bilen. Gummislangen som kablaget går i mellan bakljuset och bagageutrymmet var väldigt fräsch. Jag var orolig att genomföringen på slangen mot bakskärmen skulle gå sönder när jag tog loss den men den kröp snällt ut genom hålet.

Rosthålen i hjulhuset har vi ju sett förut inifrån kupén. Det ska nog gå bra att svetsa senare. Borde nog rulla ut bilen och tvätta bort den smuts som går att få bort innan förberedande arbete för lagning påbörjas.

Bakskärmen ser rätt ok ut. Kan nog behöva svetsas något i de kanter som skruvarna som håller skärmen på plats sitter i.

Jag började stapla saker på bilen nu. Inte den mest praktiska lösningen men det fungerar till vidare.

När jag satt inne i bilen och funderade på om något av golvet går att rädda såg jag en liten skruv under instrumentpanelen (se mitt i bild nära rattstångens infästning, lätt rostig). Funderade en kort stund på vad den är till men insåg snabbt att den hör till klockan ovanför. Jag tryckte upp knappen och vred. Visarna gick lätt att flytta och tiden ställdes på kl 4. Sedan vred jag upp klockan lite. Denna lilla detalj gjorde mig glad. Får se om den har rört sig något nästa gång jag kommer ut till bilen. Spännande :-)

Påbörjade arbetet med höger bakskärm. Rostlösare sprayades på och endast en skruv demonterades ikväll.

Har funderat ett tag på vilken plåttjocklek som är lagom för rostlagningen. Jag har inte undersökt detta men gissar på att 1,2 mm fungerar. Kanske är golven av den tjockleken med. Det ska tas reda på vid tillfälle. Kanske går det även att mäta på någon del av golvet.