Dagens lycka

Idag var jag trött när jag gick ut i garaget på kvällen. En dag med trädgårdsarbete tog lite på krafterna och gav några andra tillbaka. Lite blues med Eric Clapton och BB King fick mig i skön stämning.

Jag tänkte på startmotorn och tråden på Saabklubben där jag rådfrågat om startmotorn. En titt på startmotorn fick mig att inse att jag troligtvis kopplat fel sist jag provade den, minuspolen kopplades till skenan som går vidare till själva startmotorn. Det medför att startmotorn får ingen ström utan bara solenoiden. Batteriet hade jag laddat när jag höll på med elektrolysen och citronsyran som jag berättade om förra gången. Första gången jag provade startmotorn tror jag att jag kopplade rätt men då var det nog lite klent med ström i batteriet. 

Nu när jag kopplade in batteriet och anslöt plus med den extra kabeln så klickade solenoiden till och sedan hände något.

Startmotorn gick och drog runt motor :-) Underbart när sådana saker ger sån glädje. Då har jag en sak mindre att fundera på gällande bilen.

Jag monterade tillbaka vattenpumpen och generatorn. Att generatorn inte verkar fungera eller att jag åtminstone inte har kunnat verifiera det glömmer jag ett tag. Vattenpumpen ville jag ha i så att jag kan ha lite kylvätska i motorn vid ett uppstartsförsök som nu inte verkar ligga allt för långt bort.

Rostfix

Det finns ju mycket rost att välja på gällande bilen. Under den senaste veckan har jag valt att testa elektrolys och citronsyra för att ta bort rost på luftfilterbehållarens lock. Så här såg den ut innan behandling. 

Insidan har klarat sig bra vilket är logiskt. Den präglade texten syntes inte från utsidan. 

Jag tog en plastbehållare och fyllde vatten så att locket skulle täckas. Sedan hade jag i ca 150 g citronsyra. Mängden var mest ett höftande.

Som spänningskälla testade jag först en gammal batteriladdare. Pluspolen med en säkring kopplades till offeranoden som bestod av en plåtbit. Negativ pol kopplades till locket. Batteriladdaren verkade dock inte fungera här men ett batteri började den ladda så det måste varit något med motståndet. Därefter testade jag en batterieliminator. Det började bubbla lite grann i vätskan med den.

Då jag inte testat detta förut tänkte jag att jag skulle ha något kraftigare så jag tog en nätadapter till en bärbar dator. Då började det bubbla mer. Dock kan jag så här i efterhand säga att bubblande är onödigt då det är vätgas om jag inte missminner mig. Håll strömmen lägre så slipper man gasutvecklingen.

En större del av plåten som agerade offeranod sänktes ner i vätskan då offeranoden bör ha större yta än rostobjektet.

Till slut hade rosten försvunnit men en blank yta blev det inte utan en svart. 

Efter avsköljning i vatten och lite gnidande med en grövre grön svamp blev det blankare på utsidan. Insidan hade svart färg som lossnade lätt.

Som avslutning målade jag rostskyddsprimer i väntan på svartlackering. Nu går texten bra att läsa från båda sidorna. 

Startmotor

Ikväll tog jag en titt på startmotorn. Försökte se hur elschemat ser ut. Gick inget vidare ute i garaget på datorn. Den skannade verkstadshandboken är lite svag på bilderna.

Med startkablar kopplade jag in ett batteri med minuspolen till chassit och plusmatning till startmotorns pol för den grova ledningen (svart) till batteriet ansluter.

Sedan provade jag vrida på tändningslåset. Inget hände. Jag vet inte riktigt hur kopplingen i tändningslåset ser ut. På elschemat såg det ut som den blå kabeln i bilden ovan får plusmatning vid startläget på tändningslåset. Jag testade att koppla blå ledning till plusmatning och då klickar det till men mer händer inte. Det är nog solenoiden som skjuter in kugghjulet mot kransen som låter. Varför händer inget mer? Batteriet har bara en spänning på 11,8 volt såg jag när jag mätte efteråt. Gör jag något fel eller saknas något. Ska kugghjulet skjutas ut och sedan startar startmotorn när hjulet kommit tillräckligt långt ut? 

Många frågor och få svar. Får kolla lite med folk på Saabklubbens forum när jag har tid. 

Startförberedelser, del 4

Börjar fundera på om jag måste hitta på nya rubriker. Det kanske blir enormt många inlägg innan starten verkligen sker 😁

Idag började jag med att tömma ur kylarvätskan som fanns kvar i motorn.

Det mesta kylarvätskan tömdes ur då den extra kupévärmaranordningen bestående av tre radiatorer demonterades. Kylarvätskan såg rätt ok ut. 

Nästa sak på listan var att testa att köra generatorn, som är en likströmsgenerator, som en motor. Det gick dock inget vidare. Den rörde inte alls på sig. Jag beslutade att demontera generatorn för att undersöka den vidare utanför bilen. 

Med lite mer plats tillgänglig i motorrummet passade jag på att rengöra blocket mer. 

Med generatorn / vattenpumpen ute bilen ska jag även testa vattenpumpens funktion. Just nu känns den viktigare än generatorns.

Startförberedelser, del 3

I söndags började garagetiden med en annan bil, min Saab 900 T8 Special. Jag hade lagt märke till den pöl vid vänster bakhjul. Det var inte kondensvatten från avgassystemets skarv utan bromsvätska.

Hjulet plockades av för inspektion. 

Det visade sig, som tur var, att det var den yttre bromsslangen som läckte i nedre änden. Den slangen byttes senare i veckan och allt blev bra. Skönt att det inte var en bromsledning som läckte då det har varit mer jobb att fixa. 

Tillbaka till 96TT.

Jag tänkte att jag skulle montera fördelararmen jag har köpt. Det krävdes lite lätt slipande med fint sandpapper för att få bort ytrosten som hindrade fördelararmen att passa på axeln. 

Men vad fäster man fördelararmen i axeln med? Skruv? Fjäderpinne? Inget som medföljde fördelararmen i alla fall. 

Då slog det mig! På luftburken låg det ända sedan jag köpte bilen en liten skruv och en bricka. Var la jag dem? Sedan kom jag ihåg att jag lagt dem längst fram till vänster i motorrummet tillsammans med lite andra saker. 

Perfekt! 

Jag ägnade sedan tid till att rengöra förgasaren och insuget utvändigt så det nu ser riktigt bra ut. Motorrummets bottenplåt dammsögs och jag försökte städa det mesta jag kom åt. 



Vattenpumpen och generatorn borde testas innan uppstart. Får se hur det blir med det. Jag har fyllt i lite kylarvätska och har inte sett något läckage. Dock bör mer fyllas på.

Har ännu inte bestämt när uppstart ska ske.