Nåväl, tillbaka till denna bloggs stjärna, 96:an. Med motorrummet rensat velade jag i söndags mellan att plocka ner instrumentpanelen och resten vid torpedväggen för att kunna påbörja rostlagning där eller att börja rostlaga bakvagnen. Det gick bli det senare alternativet.
Ovankant på höger bakre hjulhus hamnade i fokus.
Efter lite klurande kom jag fram till hur det sett ut en gång i tiden. Rosthål berättar inte så mycket när man frågar.
Jag mätte hjulhusplåten till 1,2mm och plockade fram ett ark. Då jag saknar en plåtbock fick jag improvisera. Inspänd mellan två OSB-skivor började jag knacka till vikningen. Det gick rätt bra men tvingar har svårt att hålla allt på plats. Det är sannolikt bättre att försöka skruva genom hela paketet så det hålls fixerat.
När det går föredrar jag att såga med sticksåg istället för att köra vinkelkap eftersom man slipper hett sprut.
Biten kommer nog passa bra enligt provpassning jag gjorde. Jag ska skaffa lite tunnare plåt men framför allt behöver jag skaffa lite skyddsgas till svetsen. Tror jag börjar med kolsyra då får vi se om jag går på riktig gas senare.
Innan det kan svetsas vill jag göra plåtarna till in- och utsidan så allt kan passas in. Utsidans plåt ser relativ enkel ut att få till. Plåten på insidan är lite krångligare, jag vill ha rätt utseende på den. En sick och fals vore bra men jag får se hur jag löser steget som ska till. Vet inte hur lätt det är att se i bilden nedan. Ovanför rostlinjen går det ett veck och det är det jag pratar om.
Upp mot luftutsläppet återfanns detta.
Är inte helt säker men det ser ut som någon försökt laga hål tidigare med fogskum. Med tanke på kvaliteten på övriga lagningar känns gissningen rimlig.
Då jag inte har gjort rostlagning på det här viset tidigare tar det lite tid. Jag har tidigare endast svetsat länkarmsinfästningen vänster fram på min 900 T8 Special, dock med gott resultat.
På återseende!
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar